水泥混凝土板损坏属于常见的病害种类吗？混凝土板为什么会损坏呢？相信这是很多人都不清楚的，下面这篇文章就为大家详细介绍一下吧！
一、混凝土板损坏的原因
纵向裂缝通常大多出现在高填方、半填半切、填土路堑和软土地基的纵向裂缝主要表现为路基侧向不均匀沉降或板下不均匀支护引起的纵向裂缝。
特别是当路堤通过局部洼地时，如果堤防两侧没有排水，就会在设施和堤岸两侧产生积水，积水不仅会渗入地基，而且会在堤岸两侧形成裂缝。
它还可以渗透到路堤的下部。在边缘土层中，通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边缘土层也湿润。
由于路堤边部土层的密实度比中部差，一旦边部土层变湿，就会发生边部土体的固结变形，形成路堤的横向不均匀沉降。
在交通荷载作用下，随着时间的推移，路面会出现纵向裂缝，半填半挖路段的路基处理不好，也会导致中间道路出现纵向裂缝。
实践证明，按这种施工方法修建路基时，路面产生纵向裂缝几乎是不可避免的。采用大型滑模机械摊铺时，由于前进速度快，振捣器在沟内不能充分振捣，还会产生纵向裂缝。
路面的横向和斜向裂缝通常发生在填土开挖段交叉处的新旧路基交叉处、地基基础密度的不同部位、桥涵结构等，以及路基交界处软弱地基的湿陷性黄土等地段。
混凝土浇筑后地基强度不够或不均匀,由于板底各截面的摩擦系数不相等，在切缝前很可能出现混合板的收缩、拉应力和温度应力的集中，超过了当时混凝土的拉应力，温差大。
春秋季节施工的混凝土路面昼夜温差一般为7～8℃℃, 可达到12℃. 混凝土板上下两部分对外界温度的敏感性也有较大差异，一般在10℃左右℃，由于温度的影响，存在较大的翘曲应力。
现在的水泥混凝土路面是用施工指标中所用的全部水泥建成的。目前还没有路用指标水泥，只能用外加剂缓凝，材料指标不稳定。
人工施工时，振动器应按梅花形插入。如果一段插入过多振动器，将导致该段泥浆过多，集中下沉骨料分层离析。
如果下沉集料集中，含浆量小，收缩值小，上部集料集中，集料小，收缩值大，断面易发生断裂。真空吸水搭接接头处理不合理，造成混凝土板内含水量分布不均。
中间部分已达到塑性强度，边缘仍有弹性柔软。这样，搭接接头容易断裂，养护不及时，或因路面纵坡出现养护空白段，强度降低时会出现裂缝。
施工过程中由于连续交通和半幅施工，当混凝土按塑性强度浇筑时，由于附近重型车辆行驶引起的振动，混凝土板可能出现裂缝。
在施工过程中，对两车连接处的振动没有特别注意，振动密度不高，蜂窝较多，形成薄弱断面，断面上容易出现裂缝。
当线路纵坡大于20%时，应尽量采用上坡作为施工方向，下坡施工也会因塌方而产生裂缝。由于施工中养护不及时，出现了窄、短、浅的收缩裂缝。
虽然一般不会影响路面的正常使用，但会降低路面的耐腐蚀性，加剧混凝土的风化，影响使用寿命。
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