一、混凝土路面修补料组成与性能原理
混凝土路面修补料由基料、复合减水剂、促凝剂与缓凝剂等组成。基料由硫铝酸盐水泥(或熟料) 与硅酸盐水泥(或熟料) 按一定比例组成，二者发挥各自的特性产生性能互补，前者提供早期强度，后者提供后期强度;
前者具有微膨胀及抗盐类侵蚀性，有利于补偿收缩与减轻开裂;后者促进前者的水化、使材料更具快凝、快硬性，并避免单独使用前者时表面易起砂现象、增强耐磨性。
后者的引入使水泥石碱度提高，有利减轻碳化与避免钢筋锈蚀。
复合碱水剂的作用是降低混凝土拌和的用水量、增加流动性、提高致密度及强度，提高新旧混凝土的粘结力、抗渗性、减少泌水率等。
促凝、促强剂的作用是对4 h 或6 h 强度提供必须的快速凝结硬化保证条件，加速强度增长速度。加入缓凝剂的目的是调整施工操作所需要的凝结时间。
二、混凝土路面修补料的性能介绍
1、强度
抽取两个混凝土道桥快速修补材料样品、使用两个混凝土配合比。可以看出，水灰比0．31～0．34 、砂率33 %～36 %时混凝土工作性能良好。
当调整混凝土配合比降低砂率时，4 h 强度指标明显提高。根据公路修补对抗折强度大于3．5 Mpa 或抗压强度大于20 Mpa 的一般要求，在修补后4～6 h 可开放交通。
2、膨胀性
使用40 mm ×40 mm ×160 mm 试件测定快速修补混凝土在水及空气中的自由膨胀率，与普硅水泥、快硬硫铝酸盐水泥进行对比试验，快速修补混凝土在水中7 d 自由膨胀率约为0103 % ，至28 d 龄期已经稳定;
经干空28 d 后，干缩很小，优于两种水泥混凝土试件，说明这种微膨胀可以补偿收缩，有利于填充饱满，粘结牢固及防止开裂。
3、耐蚀性
根据胶砂在不同侵蚀一定龄期后的强度比，试件尺寸20 mm ×20 mm ×20 mm。可以看出，在抗碱侵蚀方面，本材料低于硅酸盐水泥、优于快硬水泥;
在抗侵蚀方面，则由于上述两种水泥，说明该材料对于冬季撒盐化雪、化冰的路面修补，具有使用价值。
4、抗渗性与抗冻性
使用3 d 抗压强度为53．6Mpa 混凝土，经150 次冻融循环(慢冻法) 试验，强度损失率为0．5 % ，抗渗标号达P8 以上。
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