一、混凝土路面修补料性能
（1）粘结性能
利用自身的结合特性和表面能的原理，将修补后的混凝土与原来的混凝土进行反应，从而达到高强度的粘接。
经2个小时的试验，其结合强度可达1.6 Mka。粘合不同的病变部位，粘合性能基本不会受到厚度的影响，能够达到1毫米的修补，而不会因外力如扩张、滚动、推挤而脱落或破裂。
（2）耐用性
早期表现较好，初期强度较高，后期不会发生衰减。一次能修补很多病变的部分；它自身的抗水、耐腐蚀等特性。
其性能是原有混凝土的5倍，其性能不会提前退化，不会因为老化而丧失粘合力和抗压强度。
（3）抗压性能
经硬化处理后，该修补材料的抗压、弯曲强度都很高。两个小时的压缩强度可达22 Mka，随后的强度持续增加。
其抗压强度超过100 Mpa，对病变部位的修补效果较好。强大的支承作用，3毫米厚的修补可以满足无特定载荷路面的压缩需求，在高速、高压运行时不会断裂、脱落。
二、水泥混凝土路面的维护与保养
用于水泥混凝土路面的剥落、磨削、点蚀、集料渗漏、剥落等，并应用于一般水泥砼路面、高速公路、机场等路面的修补。
修补材料的色彩与原来的道路颜色一致，并有较好的粘附力性能。水泥混凝土白路面的凹陷、转角、平整等修补材料，不会产生收缩，附着性好，与原来的道路颜色一致，且工期缩短。
破碎后的水泥混凝土路面，其修补材料的色彩与原来的道路颜色一致，粘合性能好，耐高温、耐老化。混凝土路面的低强度、剥落、抛光、覆盖等。
总结：以上就是混凝土路面修补料特征的相关知识的介绍，如果你还想知道更多关于修补材料的信息，请继续关注中德新亚，后续我们将有更精彩的内容为您奉上。
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