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桥梁伸缩缝破损的原因有哪些 分享桥梁伸缩缝三大受损原因

桥梁伸缩缝破损的原因有哪些?桥梁伸缩缝是桥面比较薄弱的地方,也是比较容易受到损害的地方,但是还是有少部分人不是很了解,下面就和我一起来了解下吧!
一、桥梁伸缩缝三大受损原因
1、设计原因
设计中未仔细考虑梁端,膨胀装置的失效是由于梁端在反复荷载作用下的损坏引起的。在一些桥梁结构中,桥面端部刚度不足。
桥面在车辆荷载作用下,由于翼板较薄,横向连接较弱,桥面反复变形过大。膨胀量的计算不准确,未考虑膨胀装置安装的实际温度对膨胀装置的影响。
膨胀装置本身的初始位移无法或难以调整,一些设计人员将膨胀装置的锚栓放在桥上桥面铺装。
与主梁(板)连接的部位少,力的分布不易传递。小变形可能演变为大位移,导致混凝土粘结力的破坏。
新的伸缩装置、材料和结构采用粘结或橡胶材料,结构选用不当,防排水设施不完善,导致锚杆锈蚀,梁端和支架锈蚀严重。
膨胀装置两侧后浇混凝土及路面材料的选用、配合比、密实度、强度等设计未严格规定,造成不同程度的损坏,导致膨胀装置运行质量下降。
2、 施工原因
对桥梁伸缩装置的施工工艺重视不够,对施工工艺及标准掌握不严,按安装程序及相关操作要求施工,导致膨胀装置正常工作。
伸缩装置两侧的水泥混凝土和沥青混凝土路面结合不好,碾压不密实,易开裂脱落。另外,刚性连接和柔性连接,容易产生台阶,对伸缩装置造成损坏。
后浇混凝土(或其他填充材料)不密实,经常出现蜂窝和空洞,不能满足设计强度要求,不能承受车辆荷载的强烈冲击。有时,提前通车会导致过渡段锚碇混凝土的早期破坏,从而导致伸缩缝作业环境的下降。
伸缩装置的安装是桥梁施工的工序之一。为了赶上竣工通车,忽视内部质量管理,委托一些没有施工资质的小型安装队伍进行施工。
施工人员疏忽,伸缩装置锚固钢筋焊接不够牢固或出现漏埋钢筋现象,梁端伸缩缝间距人为拉大缩小,定位角钢位置不正确,对伸缩缝本身造成隐患,质量无法保证。
3. 养护不善,受外界影响
原有桥梁路面逐渐老化,不能及时、经常修补,因此损坏不断扩大,落入伸缩装置内的砂石、杂物清理不及时、不认真,使原设计伸缩无法保证;
随着使用量的增加随着车辆荷载和交通量的增加,车辆的影响也明显增大。桥梁超载无法得到控制,超载车辆自行上桥,严重威胁桥梁伸缩装置的使用和耐久性。
总结:关于桥梁伸缩缝三大受损原因就介绍到这里,其中这三大原因都是可以进行避免的。如需了解更多产品内容,欢迎来电咨询,我们会有专业的工作人员为你进行详细的解答。

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